Doosan-Roadshow 2022 in Frankreich
Im Rahmen von Doosans „Tour de France“, während der das Unternehmen (von Februar bis April 2022) in Partnerschaft mit seinen Fachhändlern seinen ersten 10-Tonnen-Mobilbagger DX100W-7 vorstellt, konnten die Kunden und Partner der unterschiedlichen Fachhändler die Gelegenheit nutzen, während eines sehr angenehmen offenen Tages die neue Maschine kennenzulernen. Christophe Lajoie, ein Journalist, der an einer der „Etappen“ dieser Tour teilnahm, testete dieses neue Modell des Doosan-Mobilbagger-Sortiments. Was er dabei erlebte, hat er in einem Artikel zusammengefasst.
Ein 10-Tonnen-Mobilbagger – Doosan hat es geschafft! – Fachmagazin TP&A – Christophe Lajoie
Der auf einem europäischen Design beruhende und in Korea hergestellte neue 10-Tonnen-Mobilbagger verfügt standardmäßig über einen integrierten 100-PS-Motor und einen Gelenkausleger.
Der mit einem tiefen Schwerpunkt, einfachem Kabinenzugang, optionalen Kotflügeln und 2 gelenkten Rädern (für einen Wendekreis von 3,7 m sind es optional 4) ausgerüstete DX100W-7 wird standardmäßig mit einem Gelenkausleger und einem Versatz an der Basis des Auslegers ausgeliefert. Der Gelenkausleger misst im unteren Abschnitt 1890 mm, im mittleren Abschnitt 1880 mm und mit Löffelstiel 2250 mm.
Die Kabine ist dieselbe wie beim gummibereiften 6-Tonnen-Modell. Darin befindet sich ein großer Bedienbildschirm, ein luftgefederter Sitz sowie gefederte Bedienelemente und Armstützen, die in verschiedenen Richtungen angepasst werden können. Und die verbesserte Sicht sollte auch nicht vergessen werden! Auch bei regnerischem Wetter hat man dank eines Satzes paralleler Scheibenwischer stets gute Sicht.
Dieses Modell ist gut durchdacht. Bei einem Heckradius von 1600 mm und einem Frontradius von 1308 mm ist es recht kompakt und niedrig genug gebaut, um eine hohe Stabilität zu erzielen. Außerdem besitzt es gute dynamische Fahreigenschaften. Der Bagger wird von einem 3,4-Liter-Doosan-Motor angetrieben, der etwa 100 PS Leistung entwickelt. Dieser treibt zwei separate Hydraulikpumpen an, von denen eine 200 l/min für die Ausrüstung und die andere 112 l/min für das Getriebe bereitstellt. In Frankreich ist dieser Mobilbagger mit einem Frontschild und zwei unabhängig arbeitenden Pratzen am Heck ausgestattet. Die Schallisolierung des Motors stellt bei diesem Modell mit einem Geräuschpegel von 98 dBA (das ist dreimal weniger als bei größeren Baggern) eine Rekordleistung dar. Für das Modell sind 2 unterschiedliche Bereifungen erhältlich. Standardmäßig ist eine Zwillingsbereifung mit Reifen des Typs 8.25-20-12PR vorgesehen. Optional ist eine Einzelbereifung mit 500/45-10-Reifen erhältlich. Die Baggergeschwindigkeit beträgt 35 km/h.
Gussgegengewicht
Besonderes Augenmerk legten die koreanischen Ingenieure auf die Bereitstellung eines einfachen Zugangs vom Boden zu den wichtigsten Wartungspunkten. Diese befinden sich im hinteren Teil der Maschine. Sie sind über große Abdeckungen direkt vom Gegengewicht aus zugänglich. Das Gegengewicht selbst (mit einem Gewicht von 1350 kg) wurde in einem Stück gegossen. Der Motor befindet sich weit hinten und ist über eine große Tür, die sich in der Mitte des Gegengewichts öffnen lässt, ebenfalls leicht zugänglich.
"Wir erwarten, dass dieses neue Modell zu einem großen Erfolg wird. Es füllt unsere Angebotslücke bei Mobilbaggern im Bereich von 6 t bis 14 t. Wir erwarten, in unserem ersten Vertriebsjahr etwa sechzig Maschinen verkaufen zu können. Das entspricht in etwa einem Anteil von 10 bis 12 % am Markt für Mobilbagger. Dies ist genauso hoch wie unser Marktanteil für Bagger in Frankreich" erläutert Yann Aimé, der für einen Teil des Vertriebsnetzes zuständig ist.
In Großbritannien, Skandinavien, Frankreich und Korea ist dieses Modell bereits sehr beliebt.
